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其實紐約司機應該擁有這樣一套設備，跟蹤每一個進入出租車的乘客，類似于可以跟蹤每一名進入商場顧客的設備。這套設備可以獲取到乘客手機中的唯一身份識別符，并將其作為乘客的信譽度存儲下來。這套設備不需要捕捉特定的細節，比方說姓名之類的；然而，如果一名逃票者確實打算逃跑，他的信息和照片都會被交到警察手里(紐約出租車在乘客上下車的時候都會拍照)，他們便可以很容易地跟蹤和抓捕違法者。
　　也就難怪為什么出租車司機會挑客人了。小氣的、從來不給小費的乘客，和每次打車都會給5美元小費的乘客是很不一樣的。同樣，有著良好道德觀的公民和不付車費便奪門而去的少年之間也很不一樣。甚至，守時的乘客每次預定了出租車都會準時到達預定地點等車，而有些乘客則常常遲到，甚至經常取消預定，這幾種人也都不一樣。 ‘
　　如果我們給出租車司機推薦一套大數據和可效用情報系統，情況會變成什么樣?有了大數據設備，出租車司機可以開著車在街上尋找乘客，也可以通過出租車獲取到的數據看到路邊的乘客。想象一下，道路兩邊的行人，如果他過往行為記錄良好，便以綠色的框線標記出來；而如果他們曾經在打車這件事情上留下過黑歷史，便以紅色的框線標記出來；如果他們給小費時出手很闊綽，或者預約車輛非常守時，便以金色的框線標記出來。
　　在紐約，世界著名演員Dmmy Glover曾向出租車和豪華轎車協會(TLC)投訴，僅僅因為他的膚色和目的地，很多出租車都拒載。2隱私擁護者們立刻會開始抱怨我們與陌生人共享了太多信息，但是這些隱私擁護者們并不是在路上會被出租車無視的人群。為好的客戶提供更優質的服務，把他們與不好的客戶區別開來，這種行為所帶來的好處可能遠遠超過其所帶來的隱私問題。